Un secol și un sfert de istorie feroviară moldovenească

Plic aniversar realizat de către
Cercul filatelic al Bibliotecii „Petre Dulfu” din Baia Mare.

În anul 2025 se împlinesc 115 ani de la inaugurarea căii ferate Podu Iloaiei – Hârlău (CF 607), un segment de infrastructură feroviară cu o semnificație aparte pentru județul Iași și pentru regiunea Moldovei. Această linie de cale ferată nu a fost doar o legătură între localități, ci și un factor important în dezvoltarea economică, socială și culturală a zonei.

Gara Hârlău, carte poștală din 1912
(la doi ani după inaugurarea gării).

La începutul secolului al XX-lea, Moldova avea nevoie acută de dezvoltarea rețelei feroviare pentru a sprijini agricultura, comerțul și mobilitatea populației. Zona Hârlăului, cu potențial agricol și resurse locale, era relativ izolată de marile centre urbane, iar o legătură feroviară devenise o prioritate.
Astfel, pe 1 iulie 1910, a fost inaugurată linia ferată Podu Iloaiei – Hârlău, cu o lungime de aproximativ 41 de kilometri. Construcția a fost o realizare tehnică notabilă pentru acea perioadă, având în vedere relieful și condițiile logistice existente.
De-a lungul timpului, această cale ferată a servit drept arteră vitală pentru transportul de cereale, lemn, produse meșteșugărești și industriale, dar și pentru circulația oamenilor între sate, comune și orașe. A fost o punte de legătură între Hârlău și rețeaua feroviară națională, prin nodul de la Podu Iloaiei, care făcea conexiunea cu linia principală Iași – Roman.
În perioada interbelică și în timpul regimului comunist, linia a cunoscut o intensă activitate, având trenuri de marfă și de călători care deserveau localitățile din nord-vestul județului Iași. De asemenea, gara din Hârlău a devenit un punct de reper local, un loc de întâlnire și de plecare spre lume.
Ca multe alte linii secundare din România, după 1990, traseul Podu Iloaiei – Hârlău a intrat într-un proces de declin, cauzat de scăderea traficului feroviar, lipsa de investiții și orientarea tot mai mare spre transportul rutier.
Cu toate acestea, interesul pentru revitalizarea infrastructurii feroviare locale a început să crească în ultimii ani, în contextul unei renașteri a ideii de mobilitate sustenabilă, a valorificării patrimoniului istoric și a turismului feroviar.
Astăzi linia este deservită de șapte perechi de trenuri operate de către Regio Călători, care pornesc din Iași și parcurg acest traseul în aproximativ o oră și jumătate. Trenurile opresc în stațiile: Erbiceni hc, Spinoasa Hm, Belcești, Podu Ulmi h, Hodora hc, Cotnari, Ceplenița hc și Bădeni hc. Compania are în exploatare pe acest segment de linie automotoare Duewag, AMX, VT și RD.
Aniversarea a 115 ani de la inaugurarea acestei linii feroviare este o ocazie de omagiu adus muncii inginerilor, muncitorilor și comunităților locale care au susținut și folosit această cale de acces spre dezvoltare, prin realizarea în cadrul Cercului filatelic al Bibliotecii județene „Petre Dulfu” din Baia Mare a unui plic aniversar în ediție limitată (tiraj 25 exemplare). De asemenea, este un moment potrivit pentru a reflecta asupra viitorului transportului feroviar în zonele rurale și pentru a susține inițiativele de reconectare a localităților prin căi ferate funcționale.
Calea ferată Podu Iloaiei – Hârlău nu este doar o linie trasată pe hartă, ci o parte din istoria comunității și a Moldovei. După 115 ani, rămâne un simbol al legăturii dintre trecut, prezent și viitor – o invitație de a păstra vie moștenirea feroviară și de a construi pe fundația ei o mobilitate modernă, durabilă și accesibilă.